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摘要： 公司在全国各地都需要大量人员跑业务，怎么招人呢？大概要好几百人？感觉地铁一直在招聘站务员，为什么会出现这种情况？地铁站务员需求量很大吗？公司在全国各地都需要大量人员跑业务，怎么招人...

1. 公司在全国各地都需要大量人员跑业务，怎么招人呢？大概要好几百人？
2. 感觉地铁一直在招聘站务员，为什么会出现这种情况？地铁站务员需求量很大吗？

公司在全国各地都需要大量人员跑业务，怎么招人呢？大概要好几百人？

51job，智联招聘，boss直聘，58同城不都可以吗？

这个问题问的我对你们公司瞬间失去了信心……[捂脸][捂脸]没有诋毁的意思，这是职场基本常识了吧？

感觉是有了好点子，草创起步阶段，有***和热血不知道咋办的感觉[捂脸]

很高兴能够回答你的问题

第一：建立良好管理体系（薪酬体系、晋升体系、***体系）

第二：通过各大招聘平台发布招聘信息（BOSS、智联、前程、58）

第三：个人招聘和团队招聘（给到更好的待遇，直接在成熟平台挖团队，这样上手很快）

每个地区都有代理商吧！有代理商就会有区域经理，一个经理管理两个地级市，一个省如果有十个地级市的话，就会找个区域总监管理五个区域经理，华南、华北、华中、华东可以找两个副总管理总监。让代理商招聘当地业务员开展市场。

公司在全国各地都需要大量人员跑业务，怎么招人呢？我建议如下：
一：发动现有内部员工介绍。充分发挥老员工的人脉关系，解决公司用工缺口，吸引更多合适人才，可以设定介绍一个人且在公司工作达一定时长给予多少奖金，人多力量大。
二：与各大招聘网站合作。在智联招聘，58同城，赶集网，中华英才网，BOSS直聘等网站发布招聘信息，招聘信息上职位名称，岗位职责，薪资待遇，工作地点等都要描写清晰，增加内容趣味性吸引求职者。
三：当地的校园或人才市场招聘。根据公司的需求，选择相应对口的学校或学校周边设点招聘，以海报等形式将招聘信息展示给前来面试的学生看，并安排招聘人员现场面试，收集面试学生的简历并对学生进行初步的判断和评估，选择合适的人才招聘到公司。
我是福州阿牛哥，希望我回答可以对你有所帮助，有任何意见欢迎关注/私信讨论，谢谢！

招人比较容易，设置好薪资待遇岗位要求等条件后，各大招聘平台发布，总有应聘者的。几百人的需求，在上百甚至上千万的从业规模下，按比例也不会太难。关键是按题主对问题的描述，后期问题怎么处理？比如：1、专兼职比例如何设置？2、主攻地区和兼顾地区怎么配置？3、促销期商家优惠力度，结算速度，佣金到账时限等。

建议题主捆绑有公信力的品牌或手段，这样无论对员工还是对商家加入平台都是促进作用。

感觉地铁一直在招聘站务员，为什么会出现这种情况？地铁站务员需求量很大吗？

感谢邀请！

1、这其实并不只是地铁招聘，因为站务员本身就属于基层的服务人员，和市面各种服务行业并无多大区别，所以都是一个共性，流动性大！

2、地铁工作本身工作也是很繁重，上了年纪的在这基层工作难免吃不消，所以都是年轻人较多，这也是一个共性，年轻的工作人员流动性也是非常大。

3、综合到底，***一般，工作任务重，适合刚入社会的小伙伴们练练手，但当有能力以后，都想着往上走，造成流动性偏大，只能考不停的补充才能开展工作，所以就会显得需求量特别大！

这个我有发言权，因为我妹妹就是某个地铁站的站长！

地铁这些年确实一直在招聘，但都是外包的第三方员工。包括:安检员、护卫、保洁、协管员！他们的正式工都是订单班直接分配的，各个专业的都有！

这些年，地铁里程拓展的很快，所以以上人员有很大的缺口，当然最关键的原因是因为，以上岗位人员流动性太大！很多人都是冲着地铁的名气去的，想着是大企业，***待遇可能不会太差，但去了之后发现显示与理想差距太大，所以干不了多久就会辞职！

每个地铁站有四个值班站长和四个行车值班员，这是他们的正式工，他们***用四班倒，白夜休休！这些人日常不需要与乘客接触，一直在管理区办公，只有巡站或者外面出了情况才会出来处理[_a***_]，算是地铁站里面的小领导！但是工作压力很大，因为国企都内卷严重，他们两个人需要完成所有领导布置的任务，听说日常一天接通知任务20+[捂脸]是一个很磨耐心的活，而且有通宵的夜班。点钱，施工都是在运营结束以后执行，这两人要全面负责，出问题考核也很严重！所以这两个岗位都是一步一步选拔考试才能上任的，但是因为***待遇比外包的要好，加上稳定，所以人员流动性不是很大。

在外面负责充值收钱的也是正式工，不过听说现在他们有些线路，除了值班站长和行车值班员，全是外包的！他们这些岗位没有一个舒服的，站站台的一天到晚站着，腿受不了，充值有一套标准流程，而且好像有录音设备，抽查不合格就是检讨考核，安检员更是惨，漏检被考核，太严了被乘客骂死，一个诺大的车站就三四个保洁……在加上待遇不高，所以这些岗位人员流动性很大，听说基本上半年以内一个站的这些外包员工就全部换血一遍，这才导致经常需要招人[捂脸]

现在全国很多地铁都把客运部门外包，只保留少数正式工负责行车和票款安全，其他的全部外聘临时工！所以越往后走，地铁招聘的需求和缺口会越来越大！招聘者学历要求也会越来越低，年龄户口啥的也会慢慢放宽，如果年纪大点的，不喜欢操心动脑子的，可以考虑去试试，外包的员工没有通宵的夜班，早班七到下午两点，中班两点到晚上十一点，可以在车站睡觉，实行三班倒，中早休，适合没有压力的本地人，几乎每天都可以在家至少半天，休息算比较多的！所以尽管流动很大，待遇不高，还是有很多人都跃跃欲试！