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摘要： 城固高新一中怎么样？几年之后，汉中客流量大了，汉中站一直爆满，汉中会再建一座高铁站吗？城固高新一中怎么样？非常好城固高新一中，是刚新成立的一座高质量学校。高新一中汉中航空实验学校是...

1. 城固高新一中怎么样？
2. 几年之后，汉中客流量大了，汉中站一直爆满，汉中会再建一座高铁站吗？

城固高新一中怎么样？

非常好

城固高新一中，是刚新成立的一座高质量学校。

高新一中汉中航空实验学校是市委、市***引进高端教育***，推动汉中航空经济技术开发区高质量发展的重点民生项目。学校由汉中航空经济技术开发区管委会出资修建，并由西安高新一中教育集团运营的公办学校。学校包括高中部和初中部，教师由汉中市教育局招聘的备案教师

城固高新一中教学质量挺好的。陕西城固一中，创办于1924年，是汉中市规模较大的省级重点高中，这里校园宽敞，环境优美，被社会誉为“花园式学校”，是教学、科研的理想园地，培养过几个省级状元。

几年之后，汉中客流量大了，汉中站一直爆满，汉中会再建一座高铁站吗？

其实当初西成高速铁路新建的汉中站和阳安铁路的老的汉中站合并成为一座普高共用的火车站，就是为了投入有限的资金达到最大的效果，实际上汉中作为一座人口不多的小城市，没必要再建一座高铁站，目前汉中站的规模虽然可能一到节***日会显得比较繁忙和拥挤，但是一年中节***日的时间毕竟更少，大多数情况下是足够满足旅客朋友们的出行需求。

目前汉中境内仅有西成高速铁路这一条高铁经过，西成高速铁路上除了市区的汉中站之外，还有城固县的城固北站、洋县的洋县西站、佛坪县的佛坪站、宁强县的宁强南站，至少这些县的人无需到汉中站坐车，分流了很大一部分客流。另外阳安铁路上还有勉县的勉县站、宁强县阳平关镇的阳平关站、西乡县的西乡站，宝成铁路上略阳县的略阳站和白水江站、宁强县燕子砭的燕子砭站。

未来还将有一条铁路接入汉中站，这条铁路就是陕西省和四川省共同规划的，连接汉中、巴中、南充的汉巴南铁路，这是一条时速250公里的高速铁路，在陕西汉中境内仅有50公里，而四川境内的240公里路段已经开工建设了，而陕西汉中境内的部分也在筹备开工。这条铁路沿线的旅游***非常丰富，而汉中更是有着“小江南”和“秦巴天府”的美称，建成后不仅改善了沿线地区的交通出行，而且有助于旅游业的发展，对于秦巴山区的乡村振兴工作帮助也会很大。

城固县城距离柳林镇十六公里，汉中高新区距离柳林镇十公里，兰州至武汉高铁（柳林镇设汉中东站）是合适的，汉巴南高铁是关中西安宝鸡到重庆最便捷的南下铁路应该在（汉山镇设汉中南站）拉动区域协调发展。

没有太多新线建设经过汉中的情况下，应该不会新建一座高铁站，汉中的人口也就三百多万，并不是那种人口特别多的城市，目前汉中的铁路就是阳安铁路和西成高速铁路，在汉中是共用车站，目前汉中站是5站台12线，能够满足需求，实际上西成高铁经过的德阳、绵阳、广元都是和既有普线共用车站，只是车站进行扩建，汉中目前还会有汉巴南（汉中经巴中到南充）高速铁路接入，也是接入汉中站，这几条铁路汉中站是可以应付了，因为汉中站也是过路车居多，始发终到车少，毕竟线路不多，那么车站没有必要太多，只要车站位置不会影响整条线路的走向、不让线路绕大弯就行。现在有些规划的高铁也只是规划而已，如果沿线人口少并且和其它高铁有重复建设的情况，那么是不会开建的。

谢谢邀请。

其实阿呆极不情愿回答这样的问题，因为这不是我们一介草民能决定的。从阿呆的角度来说，当然是希望再一座高铁站了，最好不止一座。

但是，汉中的处境毕竟是尴尬的。

第一、 汉中的地域边缘化。汉中人的盆地意识很强，有点夜郎自大的味道。成天夸自己：处于“关中经济带”和“成渝经济带”的交汇处，上接陇右下联荆楚……，这都是一种边缘化。是自我安慰罢了。其实就是，既不属于川渝，也不属于荆楚，更靠不上关中天水的圈子。是秦巴山区的自成一体的小圈子。

第二、 汉中的文化边缘化。汉中人在气候、语言、民俗、饮食上更接近于川渝，但行政上又属于陕西。就像是个过继的儿子一样，血脉虽然相连，身份不一样了。亲近吧，是属于两家人，不亲近吧，又血脉相通。就这个么个道理。

第三、 汉中的政治边缘化。汉中人口360万，占全陕西的十分之一。又处于秦岭巴山之间。不是陕西的主角，更不是主流。在大方向大规划和主流方面，几乎是不被考虑的。看过陕西电视台节目的都知道，汉中包括安康都是被忽视的，陕西电视台很多节目就是关中话和陕北话，哪里管你陕南。陕南最多出镜的，就是天气预报的时候。

第四、 汉中的经济边缘化。政治的边缘化，自然导致经济的边缘化，翻开陕西省2018年重点建设项目中，基础设施保障能力建设的27个项目3346亿中，没有一个是汉中的，汉中的基础设施很好吗？全部133个项目中，汉中有十个，所占投资比例就更小了。