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摘要： 月工资7000元左右，在珠海上班能算一般收入吗？珠海有哪些大公司？苏州未来的枢纽都有哪些？中国南航运营特点？月工资7000元左右，在珠海上班能算一般收入吗？我在工厂里上班，至于岗位...

1. 月工资7000元左右，在珠海上班能算一般收入吗？
2. 珠海有哪些大公司？
3. 苏州未来的枢纽都有哪些？
4. 中国南航运营特点？

月工资7000元左右，在珠海上班能算一般收入吗？

我在工厂里上班，至于岗位就不细说了，出来工作13年，第一个工厂上班一年，05-06年，月平均工资1000，06年开始进现在的工厂，06-07年月平均工资1700左右，08-09月平均工资2500左右，10-11年月平均工资4800左右，12-14年月平均工资5800左右，16年月平均工资6500左右，至于17-18年稍微长点，19年又涨了点，说句实话，就身边做一线的同事来说，到目前为止月工资也就在4500-4900之间，能拿5500以上的都有十来年工龄的人，光是工龄津贴都有750一个月，算下来实际工资并不高，能够在珠海保证每个月都7000的人相信并不多，除了高危岗位和特殊职业，正常的一线工人基本可以说少的可怜而且基本都是靠加班，一般的文职类职员也就四五千，管理型岗位和技术型岗位能够拿到7000的挺正常，但是对于工作来说毕竟这些岗位也就百分之五左右，所以能够在珠海拿7000月薪的已经可以算是相对高收入了吧，和深圳北京上海这些发达城市来说就很低了，但是我们的生活消费水平也没那些地方高，在珠海这个城市，月入7000如果不供房或者供车的话，养家糊口还是足够了，如果供房或者供车，日子就过得比较拮据了，对于我这种外来农民工来说，没学历没技术就是最大的短板，想换工作都得仔细斟酌，以一个过来人的身份规劝刚出身社会的人，如果没学历就去成人自考，有学历就努力积累经验，像我这样一个地方呆十来年的人，基本就是没有出路的人！

珠海官方的平均工资在6500左右，不过估计真实平均工资也有5500这样吧，7000多可以，但真不算高了。

由于珠海的大企业不多，效益好的企业更是少，所以真正高收入的人不多，珠海整体收入其实并不高，普通打工者大部分在5000至1万的收入。

现在的物价这么高，如果要供房养小孩，7000元就很吃紧了。

小编你在发梦吗？来！来！来！你告诉我，在珠海工厂一线工人一月多少钱代加班的，珠海打工领导一月是多少，白领一月是多少，你了解过吗？就7000元，珠海能有100分之一人有7000一月就算你赢！！！

这个工资在珠海还算不错的。因为珠海算是二三线城市之间，工资水平和消费水平中等。要看7000元是不是珠海市的一般收入，你要对比珠海市所有人的平均收入水平和消费情况才能了解。

一、珠海市的平均收入水平

2019年，珠海市的平均收入水平是5500元。

也就是说，你的收入比珠海市的平均收入还要高1500块，因此，你的收入在珠海，应该算是中上的水平。能拿到这个工资，应该是经理级别或者公司的核心骨干员工。

二、珠海市的消费

1、住房

珠海毗邻港澳，离广州深圳都很近，因此，它的房价也算是比较高的。但是，相对于深圳广州来说， 房价还是可以接受的。房价这几年升的很快，市区均价差不多都1.5万了。

租房的话，吉大就比较贵，附近一些老的小区还算可以，两房一厅1000元左右。相对来说，还是可以接受的。

在珠海，普通工薪阶层买房的希望还是很大的，而且首付不高，每个月的工资也是够还***的。

2、其他消费

其他消费跟一线城市差不多了，一个快餐也要10-20块，衣服比较贵，公交费在1.5到6元之间，所以，这些固定的消费，可能跟一线城市差不多。但是，这些固定支出花不了多少钱，最重要的是住房。在一线城市，住房的支出占了很多人的一大半支出，所以，相对来说，在珠海生活还是不错的选择。

珠海有哪些大公司？

模大的企业有：BP化工、格力、摩天宇、丽珠药厂、工商银行研发基地、伟创力、佳能、松下马达、红塔仁恒纸业、飞利浦公司、麒麟啤酒、兄弟工业等名气大的外企有：BP化工、伟创力、佳能、松下马达、飞利浦公司、麒麟啤酒等！

珠海三美电机,大约有两万人.前山.珠海威丝曼服装,大约五千多人,南屏珠海永铭电机,大约一万人.南屏珠海达利制衣.大约800人,翠微珠海心华制衣.大约两千多人.上冲.珠海松下电池,电机,九洲松下这几个公司都有好几千的人,其实在珠海的大型企业特别的多,就要看你指的哪方便的.说具体点,举例的话简直说完.

苏州未来的枢纽都有哪些？

你所谓的枢纽应是指交通枢纽，主要包括高铁飞机和公路枢纽，在中国进入高铁时代后，大多数人关心高铁枢纽。

一，苏州吴江汾湖枢纽

苏州目前有苏州园区高铁站，苏州高铁北站。今后几年高铁将陆续开进苏州各个县级市和区。可以预见的，吴江获利较多，在吴江汾湖将崛起苏州高铁南站，和既有的高铁南站遥相呼应。汾湖预计将至少有两条高铁通过

详见如下：

1、陆路交通。

汾湖交通四通八达，“一横”（沪苏浙高速公路）和“两纵”（苏嘉杭高速公路、常嘉高速公路）的布局将开发区与上海、苏州、杭州、无锡等长三角城市融为一体。

2、轨道交通。

规划中的沪苏湖高铁、通苏嘉城际铁路将于2020年后建成运行，届时将极大缩短前往上海、苏州的距离；

规划中的上海轨交17号线将延伸至汾湖，与上海一线；

***院批复的《苏州市城市总体规划》中，关于“苏州市吴江区”十三五“固定资产与重大项目建设规划中”明确指出：加快推进展开轨道S3、S6线及太湖新城有轨电车2、3、4、5号线前期规划研究及建设，实现吴江区域内交通的畅达。

苏州吴江汾湖未来的通苏嘉高铁，沪苏湖高铁交通枢纽，说是苏州的，靠近上海，靠近浙江，也就是三地的交通枢纽，江浙沪共同的交通枢纽，符合长三角，符合江浙沪，符合大局，共同发展，互利共赢。

中国南航运营特点？

1.1. 兼并收购多点布局，南方航空走向世界

南方航空于 1995 年 3 月 25 日注册成立，注册地和总部地址均为广州市，并于 2002 年与中国北方航空公司、新疆航空公司和重庆航空公司重组。此后，南方航空通过 控股厦门航空、珠海航空等，参股[_a***_]航空，逐渐建立起布局全国的航线网络。南 方航空先后于19*** 年和 2003 年在纽约、香港和 A股上市，并先后于 2017 年和 2019 年获得美国航空公司和卡塔尔航空公司举牌。

南方航空集团合计持有公司 50.54%股份，为控股股东。股权结构方面，公司实际 控制人为***院国有资产监督管理委员会，控股股东是中国南方航空集团公司，直 接持股 36.92%，并通过南龙控股有限公司间接持有公司 13.62%股份，合计持股比 例为 50.54%。公司控股厦门航空、珠海航空、贵州航空、汕头航空、重庆航空、河 南航空和雄安航空等 7 家子公司，并参股四川航空。

1.2. 机队规模***，客运量步入全球前三

机队规模领跑亚洲航司，宽体机占比不断提高。截止 2019 年 12 月底，公司机队规 模为 862 架（其中包含货机 14 架），机队规模继续领跑全亚洲航司。机队构成方面， （1）宽体机数量由 2013 年的 48 架扩大到 2018 年的 109 架，占比已达 15%，且这 一比例将继续上升；（2）公司机队主要由南方航空贡献，占比为 65%，厦门航空机 队占比 24%，其余航司机队规模相对较小；（3）截止波音 737MAX 停飞前，南航集团旗下共拥有波音 737MAX 机型 34 架，其中南航 24 架，厦航 10 架，占存量机队 规模的 4%。

客运量稳步增长，目前位居全球第三。伴随航空出行需求增长以及公司运力投入的 增加，南航客运量稳步增长，2018 年客运量为 1.39 亿人次，客运量排名由 2017 年 全球第四进一步提升至第三位；2019 年受宏观经济下行影响，客运量增长 8.4%， 客运人次为 1.52 亿人次；旅客周转量同比增长 9.93%。

1.3. 立足广州，建设国际化规模网络型航空公司

以广州为核心，北京、乌鲁木齐、重庆为有力支撑，布局国内外航线网络。广州枢 纽是南航的主基地，位于我国南部珠三角地区，其他三大枢纽分别位于我国北部、 西部以及中部，加之成都、重庆等二线城市布局的支持补充，实现国内