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  1. 黄河宁夏段为何没有航运?
  2. 安徽滁州有哪些名人?有过哪些事迹?

黄河宁夏段为何没有航运?

黄河宁夏段航运历史悠久,最著名的是魏晋南北朝时期开辟的横城渡口,是当时黄河水运的重要港口。唐代朔方军镇所需军粮常由北都(山西太原)溯河而上,运到灵州。由于横城之北有个地方叫黄沙嘴,所以明代又把横城渡口称为“黄沙古渡”。到了近代,随着对外贸易的开展,制草、毛纺等轻工业的兴起,宁夏水运事业有了生机。民国初年,宁夏成为西北贸易门户,水运业很发达,有1000多只船,宁夏出口物资的70%以上靠水运,主要口岸有横城、中卫、宁安堡、石嘴山,其中横城是最繁忙的港口。新中国成立初期,宁夏黄河水运进入发展的全盛时期,木船、机帆船、拖轮等大小船队往来穿梭,修建包兰铁路时,建材、石料、笨重设备大多都用船运输。青铜峡大坝建成后,由于未设计船闸,导致宁夏河运没法贯通全境,至此宁夏水运事业开始衰落!不过甘肃、宁夏、内蒙古在09年签署了《甘宁蒙三省(区)黄河航运开发建设备忘录》,这也就标志着黄河航运联合开发建设工作正式启动,

主要原因是黄河下游形成地上河,河床高于两岸地面,几乎没有支流汇入。

黄河由于含沙量太大 导致下游河床抬高,两边堤坝也必须得相应增高,而水往低处流,所以下游流域面积狭小,仅局限于主河道那里的。

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黄河航运的价值不高。历史上,内河航运运送的货物多为钱粮,黄河沿岸物产贫瘠,而且由于历朝历代都有边军驻防,所产粮秣在本地就会被驻军消化,外运的极少,对航运的需求就少。

河道变迁

历史时期黄河在上中游平原河段,河道也曾有过演变,有的变迁还很大。如内蒙古河套河段,1850年以前磴口以下,主要分为两支,北支为主流,走阴山脚下称为乌加河,南支即今黄河。

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1850年西山嘴以北乌加河下游淤塞断流约15公里,南支遂成为主流,北支已成为后套灌区的退水渠。龙门~潼关河道摆动也较大。不过,这些河段演变对整个黄河发育来说影响不大。黄河的河道变迁主要发生在下游。

历史上黄河下游河道变迁的范围,大致北到海河,南达江淮。据历史文献记载,黄河下游决口泛滥1500余次,较大的改道有20多次。

安徽滁州哪些名人?有过哪些事迹?

滁州市位于安徽省东部,管辖定远、凤阳、来安、全椒4个县,自古就有“金陵锁钥、江淮保障”之称。提起滁州我们第一反应便是写下《滁州西涧》的韦应物和写下“环滁皆山也”的欧阳修,不过这两位都不是安徽滁州人,只是恰好到了这山青水秀地来做官。钟灵毓秀,地灵人杰,其实有许多历史名人都是安徽滁州人,比如鲁肃、朱元璋、戚继光

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l 东汉名臣鲁肃

鲁肃是临淮郡东城县(今安徽定远)人,不需要我说,大家也知道他是东汉末年杰出战略家、外交家,在赤壁之战中功勋卓著。可以说鲁肃极具战略规划,投奔孙权时就提出了鼎足江东的计划,认为天下一定三分,汉朝一定要灭亡,可以看作“东吴版的《隆中对》”,比诸葛亮还早上许多年,因此深受孙权赏识。

鲁肃的事迹中还有指囷相赠这一美谈。周瑜的军营中缺衣少粮,只能看谁家里有多余的粮食能拿来供给。鲁肃家里有两仓库的米,鲁肃爽快非常,直接分了一仓库给他。于是两人结交成为朋友,同时在朝为官。

l 明太祖朱元璋

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