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摘要： 四省交界的邯郸能否成为交通重镇？四省交界的邯郸能否成为交通重镇？邯郸成为交通重镇的可能性不大，主要原因有以下几点：一、邯郸虽然位于晋冀鲁豫四省交界处，但是并没有处于主要交通动脉的十...

1. 四省交界的邯郸能否成为交通重镇？

四省交界的邯郸能否成为交通重镇？

邯郸成为交通重镇的可能性不大，主要原因有以下几点：

一、邯郸虽然位于晋冀鲁豫四省交界处，但是并没有处于主要交通动脉的十字路口，南北方向虽然有京港澳高速和京广高铁，但是东西方向不管是铁路还是公路，主要还是走济南——石家庄——太原一线，这种先天的位置决定了他不会成为交通重镇。

二、河北各个区域发展很不平衡，省会城市石家庄的虹吸效应截止目前并没有完全显现，作为一个以内陆为主的省份，首先考虑的还是省会城市的不断壮大，如果大力发展邯郸，势必会分散该省核心城市的发展***。

三、邯郸作为重工业城市之一，城市污染问题特别突出，虽然近几年在治污方面做了很多工作，但是依然任重而道远，作为一座重度污染城市，对交通和招商等，都会带来不利影响！

所以，邯郸发展为交通重镇的可能性不大

曾经的历史名城邯郸，周恩来总理重点视察的城市，已经没落成三线较大城市，支柱产业轻纺，化工，煤炭，陶瓷，冶金等已经成昨日黄花，退出历史舞台，只剩下污染大户邯钢苦苦挣扎。丰富的旅游***，也被房产开发弄得面目全非。失去了名城的独特韵味。4~5线城市的收入，1~2线城市的消费成奇葩一景。转型不成功成了邯郸深深地痛，靠房产开发拉高的鸡的屁恶果显现。人均收入，城市活力均不及姊妹城市安阳。人才流出不可避免。虽然以前是交通重镇，但故步自封，缺乏危机意识，让邯郸慢慢失去优势。未来如果没有政策扶持，很难再让邯郸恢复昨日的辉煌！

曾经的经济支柱，现在只剩下邯钢了！棉一到棉四 邯郸矿务局，峰峰矿务局，还有矿山局！天铁等等，想过这是多少万人的大型企业吗？单反有点能力的全走了！别自淫了同志们！邯郸的经济已经是历史了，流动人口少之又少，交通除了南北向便利，东西便利吗？我近40岁了！我十几岁的时候就知道邯郸地里位置好，四省交界！放在现在，我们坐火车去济南，知道得多久吗？我看不到有外地人会选择来邯郸就业的明天！至少我身边在外地的多之又多，不走的要么家里有关系给安排了个体制内，要么就是没能力走的！

邯郸本来就是交通重镇。

邯郸，一个重要的交通枢纽，一个历史文化古城，一个两千年唯一未改名字的城市，一个人杰地灵人才辈出的城市。

自古以来，邯郸就是交通重镇。战国时，邯郸是战国七雄赵国的首都，赵武灵王胡服骑射将赵国发展壮大，一举成为战国七雄之一，具备与秦国抗衡的实力。邯郸是唯一可以通过北方胡人地区，从上北直接进攻秦国的城市。

近代，邯郸一直是交通要地。邯郸战役的胜利，对迟滞***军沿平汉路北地犯，掩护解放区各部队向东北进军，发挥了重要作用。邯郸涉县是一二九师司令部，刘邓首长临危受命，运筹帷幄，指挥抗日战争中长生口等战役，以及***平汉等战役。

邯郸这片沃土，一直发挥着地理优势，书写着可歌可泣的故事。

现如今，高铁纵贯南北，邯郸成为重要一站。邯郸的钢铁、煤炭、纺织等产品物资，可以通过顺畅的铁路运输，快捷传递至全国各地。邯郸机场的开通，更是将邯郸与南方城市紧密联系在一起。

邯郸位于晋冀鲁豫四省交界，地理区位优势明显。至于提到能不能发展成交通重镇，我看能，并且已经显现出来。邯郸成为四省交界唯一铁路交叉、国道交汇、高速纵横、航空直达的立体交通枢纽，这是事实。

铁路方面。南北交通大动脉京广铁路和邯长邯济铁路交汇邯郸，这一方面聊城长治比不上。

国道。107和309国道交汇于此。

高速公路。同样是南北大动脉京港澳高速和青兰高速交汇。

航空方面。邯郸机场投入使用多年，改扩建工程已完成，聊城安阳还没有民航机场。

有人提到邯郸经济发展堪忧，好像一无是处，北方城市普遍不如长三角珠三角长江沿岸城市，不光是邯郸，京津冀一体化上升到国家战略，机遇与挑战并存，希望家乡越来越好。