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摘要： 铁路职工和地铁职工的待遇，哪个更好？铁路职工和地铁职工的待遇，哪个更好？我认为这个我还是有点发言权的。记得儿子当年毕业校招的时候，准备签深圳地铁。在签之前电话告诉我后，我立刻制止了...

1. 铁路职工和地铁职工的待遇，哪个更好？

铁路职工和地铁职工的待遇，哪个更好？

我认为这个我还是有点发言权的。记得儿子当年毕业校招的时候，准备签深圳地铁。在签之前电话告诉我后，我立刻制止了。我要求签铁路局，不能签地铁。儿子有点不解，然后我就给他解释：

首先，地铁公司和铁路局都是国有企业，但是，地铁公司只是一个城市的公共交通，和铁路局相比，带有明显地域性，现在各个城市的地铁建设都是城市***修建的，建成运营之后，有一个长期还贷的过程，虽然说工资没什么问题，但就这一点也决定了工资上升空间有限。毕竟一个市政公共交通设施的建成，在经营不好或***还清以前，管理者是不会考虑调工资的，即使调工资，幅度也不会大。所以，从这一点来说，收入上地铁公司是没办法和铁路局相比的。铁路局是属于大型央企，其运营关系到国计民生，央企的待遇绝对会是一般企业的标杆。所以其工资方面是地铁公司不可比拟的。

然后我告诉他，在深圳地铁哪怕工资再高，凭你的工资收入在深圳你也就是一个普通拿工资的蓝领，再怎么样也无法进入这种一线城市的中等收入，买房更是不可能。

铁路局就不一样，以铁路局的工资收入，在全国任何一个二三四线城市，都属于中等收入人群，买房只要把首付搞定，用公积金***还贷，对正常生活质量不会有任何影响。而且社会地位绝对不会差到哪里去。

儿子听我分析以后，果断放弃签深圳地铁，后签铁路局。分到一个山清水秀的四线城市，生活轻松悠然。房子也买了，生活压力也不大，挺好的。

1、铁路是国企，工作相对辛苦，每个白天甚至晚上都在跑，线路长，有短线两天到达的，也有长线一个星期到达的，职员工作环境及轮流交换夜班，起食饮居不定，有些岗位冒严顶烈日，有些岗位高空危险，有些岗位线长时长，总之忙碌的人多闲散的人少，但员工敬业意识强，工作积极性高。

2、地铁是我国高科技革命的产物，目前地铁已出口资本主义发达国家美国。地铁在我国是新兴产业，很多省府都在紧锣密鼓地筹建中，随着城市人口及交通工具的不断增长，缓解地区人流稠密、交通拥挤，地铁将发挥不可替代的作用。

3、二者的共同点:服务的是人民大众，具有公益性和战略地位，人事用工方式相同。不同点:管辖权不同，一个国企，一个地方性***企业；地铁相对铁路而言工作强度略为轻松，二者相较于其他行业都显得辛苦劳累，一线工人多，大部分为蓝领族，工作环境地铁在地下"空气沉闷"，铁路在野外"风餐露宿"，就工作性质而言，总体来说，二者待遇都有待提高，地铁员工一般在大城市生活，应参照略高于城市生活人员平均水平的工资待遇；铁路员工野外作业，应完善类似于国家公务员的定期调资工薪制度，从总体待遇而言，铁路略显好些，但铁路上的管理岗待遇不如地铁，地铁一线员工工资有些偏低。二者个体待遇而言悬殊不大，但随着国家对一线产业工人的重视，相信困难是暂时的，未来会越来越好！

各有优劣。地铁属于地方***所有，是城市公共交通，基本处于亏损企业，需要***补贴，如果***财力雄厚，补贴不少，反之就不行了。另外，地铁企业规模小，除了北上这两大城市之外，其他城市都小，内部人员也多，关系也会慢慢复杂起来，晋升渠道较小。地铁，一般工作在城市里面，离家方便。铁路的缺点是一般离家远，工作不方便，里面人员是超级复杂，几十年的老国企了。优点是，晋升渠道多和大。不过话说回来，如果有本事，还是不要进国企，自己单干，也比在国企强不是一倍两倍。