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摘要： 新能源汽车发展如何？新能源汽车发展如何？这还要看国家的政策指向，要看国家是为了节省能源，还是要解决污染。纯电车确实好但是瓶颈不解决依然没有市场，有些事不能急功近利，当纯电车技术发展...

1. 新能源汽车发展如何？

新能源汽车发展如何？

这还要看国家的政策指向，要看国家是为了节省能源，还是要解决污染。纯电车确实好但是瓶颈不解决依然没有市场，有些事不能急功近利，当纯电车技术发展到那一步，老百姓主动废弃燃油车，才是真正的纯电车时代。在这之前可以有各种手段解决能源和交通问题，要顺应潮流，油电混动，插电混动，纯电，氢能源等，任由其发展互相竞争，也说不定会出现更好的解决办法

首先要确认一个概念：新能源车

区别于传统车就是用电能转化为动能，目前市场主流的是电动车和燃料电池车；

电动车又分为油混、插电混、纯电动。其实这三种目前可以称为新能源汽车的是后两种。

目前不可逾越的鸿沟有以下几方面：

先说插电混，一辆车搭载电动机和一个发电机，本身就是过渡产品，主要是防止没电时候又没充电桩，烧油可以供电。

再说纯电，困难远比优点多（特别是补贴滑坡以后），以下只谈技术,不谈政策

技术方面花开几枝，各个来表：

1.续航能力：标定续航里程与实际不符，季节差异较大：主要原因是测定的续航里程***用的是等速法，如果大家没概念就想一下充电5分钟通话2小时。而与续航里程相关的最大就是电池包，市场主流的就是磷酸铁锂和三元锂；简单区分就是磷酸铁锂相对安全但重量较大，用在商用车；三元锂用在轿车；但由能量守恒定律可知：续航里程越高，证明电池能量越高。但车全身就那么大，想要在相同体积下获得更大的能量，那只能让能量密度增大，这就使得安全性降低。（想想锂电爆炸，车辆自燃）节能降耗技术另说，这里不展开。

2.充电时间和充电协议：

充电时间很好理解：就是电动车不能像加油那样方便，加油时间很快，加完就走，电车快的也得俩小时，有人说了，我有条件安装充电桩，那好，那你的车出趟远门回个老家还敢去吗？又有人说了，有公用充电桩啊，这就引出第二个问题，充电协议，简单形容就是充电枪和车的匹配。很多人发现公用充电设备完全靠运气，互认堪比相亲。

新能源是一种可再生的清洁能源，指的是传统能源之外的、刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源形式，包含光伏、风能、海洋能、生物质能、核电与新能源汽车等等。

新能源与传统能源(煤炭与石油)相比，具有环保和可再生的优势。

尤其是现在我国能源供应和环保压力巨大，急需用新能源调整国内能源结构，基于这一因素，国家出台很多利好新能源的政策。

在政策加持下，光伏、风电、核电与新能源汽车已经率先获得了发展，可以说新能源受国家政策以及市场导向来看，是当前备受关注的发展对象，值得大家进行投资，但在投资之前应当有一清醒认识，新型产业也要遵循发展的内在规律，你要承受的起投资短期有可能看不到回报的情况，但新能源发展的大方向是不会变的。

目前看新能源汽车不是有没有发展前景的问题，而且作为企业如何才能跟上发展节奏。政策对燃油车步步紧逼、对新能源开出各种绿色通道，仅仅一个碳积分交易就让很多传统燃油车生产制造企业焦头烂额，哪怕没有新能源生产能力，去买技术换壳贴牌也得率先走上这条路。

再看燃油车禁售计划，虽然还没有具体敲定日期，然而这已经是板上钉钉的事，等的只是燃油车的加速淘汰过程。

即使就看新能源汽车和燃油车本身的差距，除了纯电车的巡航目前对于大部分仍然保持燃油车用车习惯的车主来说是个问题，其他无论是性能、节能、用车成本方面有绝对的优势。

所以，新能源谈不到前景不前景，这是必然要走的一路条。个人看法，仅供参考。